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通過網(wǎng)絡(luò)文獻(xiàn)檢索、自行開發(fā)、歷年項(xiàng)目積累等多種形式，建立豐富多彩的汽車設(shè)計(jì)案例庫，加深學(xué)生對(duì)特定汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的印象，避免了籠統(tǒng)的泛泛而論。設(shè)計(jì)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車、新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車三大模塊的教學(xué)仿真軟件，具有良好的圖形用戶界面，學(xué)生點(diǎn)擊相關(guān)按鈕，可以看到有關(guān)總成、系統(tǒng)、零部件的結(jié)構(gòu)、原理、設(shè)計(jì)計(jì)算、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過程等，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)過程的可回放、可評(píng)價(jià)，幫助學(xué)生實(shí)現(xiàn)從模擬到創(chuàng)新的改變。

2.問題式教學(xué)

學(xué)會(huì)質(zhì)疑和敢于挑戰(zhàn)是重要的科學(xué)精神。在課堂上，鼓勵(lì)學(xué)生大膽發(fā)現(xiàn)教材的錯(cuò)誤、老師的錯(cuò)誤，發(fā)現(xiàn)問題，引導(dǎo)學(xué)生如何解決問題，培養(yǎng)學(xué)生帶著問題去學(xué)習(xí)、思考、辯論的能力。

(三)適當(dāng)增加課程的難度和挑戰(zhàn)性

如果課程考核過于簡(jiǎn)單，則學(xué)生的學(xué)習(xí)目標(biāo)較低，不利于發(fā)揮學(xué)生的學(xué)習(xí)潛力。針對(duì)學(xué)生的學(xué)習(xí)能力，制定適當(dāng)?shù)摹镀囋O(shè)計(jì)》學(xué)習(xí)難度，增加挑戰(zhàn)性，激勵(lì)學(xué)生充分挖掘潛力，課前充分預(yù)習(xí)，課堂認(rèn)真學(xué)習(xí)、課后認(rèn)真復(fù)習(xí)。鼓勵(lì)學(xué)有余力的學(xué)生仔細(xì)研讀文獻(xiàn)，并結(jié)合汽車工程的需要，進(jìn)行創(chuàng)新性的思考和創(chuàng)新性的設(shè)計(jì)，申請(qǐng)新的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面的。對(duì)于好的，在平時(shí)成績(jī)的體現(xiàn)上要給予加分。

(四)加強(qiáng)過程性考核

過程性考核包括常規(guī)汽車設(shè)計(jì)作業(yè)、小組式項(xiàng)目研究、調(diào)研報(bào)告等環(huán)節(jié)。常規(guī)汽車設(shè)計(jì)作業(yè)考察基礎(chǔ)設(shè)計(jì)理論與方法、重要知識(shí)點(diǎn)的掌握程度，使學(xué)生打好良好的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)。小組式項(xiàng)目研究鍛煉學(xué)生以團(tuán)隊(duì)形式完成特定的設(shè)計(jì)項(xiàng)目。例如，每個(gè)小組3~6人，一個(gè)組完成汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)的任務(wù)，同學(xué)各有分工，一個(gè)同學(xué)進(jìn)行汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)，一個(gè)同學(xué)進(jìn)行轉(zhuǎn)向盤總成的設(shè)計(jì)，一個(gè)同學(xué)完成轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)等等。每個(gè)同學(xué)完成的報(bào)告終整合成一份完整的報(bào)告，這樣充分鍛煉了每個(gè)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)精神，達(dá)到組員之間良好互通有無的目的。項(xiàng)目完成后，每個(gè)學(xué)生分工匯報(bào)項(xiàng)目的研究過程、成果，使得學(xué)生的信息共享，增加了汽車設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn)，也鍛煉了學(xué)生的演講能力和學(xué)術(shù)交流能力。調(diào)研報(bào)告要求每個(gè)學(xué)生針對(duì)某個(gè)主題通過文獻(xiàn)檢索、企業(yè)調(diào)研、調(diào)查問卷等形式形成一份調(diào)研報(bào)告，包括國內(nèi)外研究現(xiàn)狀、主要研究?jī)?nèi)容、關(guān)鍵技術(shù)、創(chuàng)新點(diǎn)等內(nèi)容，了解國內(nèi)外新的汽車設(shè)計(jì)理論與方法。通過規(guī)范的報(bào)告格式要求和內(nèi)容邏輯性等要求，強(qiáng)化學(xué)生科研、學(xué)術(shù)寫作能力。

“新經(jīng)濟(jì)”與以傳統(tǒng)工業(yè)為支柱產(chǎn)業(yè)、以自然資源為主要依托的傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)不同，它以高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)為支柱，以智力資源為主要依托。因此，“新經(jīng)濟(jì)”的快速發(fā)展需要大批能夠適應(yīng)、甚未來工程需求的工程技術(shù)創(chuàng)新人才作支撐[1]。為了滿足“新經(jīng)濟(jì)”的發(fā)展需求，教育部適時(shí)推出了“新工科”計(jì)劃，其主要內(nèi)容被歸納為“五個(gè)新”，即工程教育的新理念、學(xué)科專業(yè)的新結(jié)構(gòu)、人才培養(yǎng)的新模式、教育教學(xué)的新質(zhì)量、分類發(fā)展的新體系[2]。在積極推進(jìn)“新工科”建設(shè)的過程中，地方高校需要結(jié)合學(xué)校轉(zhuǎn)型發(fā)展目標(biāo)任務(wù)，建設(shè)一批能夠體現(xiàn)產(chǎn)業(yè)和技術(shù)新發(fā)展的核心課程，進(jìn)而培養(yǎng)具有創(chuàng)新能力與創(chuàng)新思維的工程技術(shù)人才[3]。但在傳統(tǒng)教育中，教學(xué)模式往往以知識(shí)獲取為核心，而忽略了對(duì)學(xué)生創(chuàng)新能力與創(chuàng)新思維的培養(yǎng)。研究型教學(xué)是一種新型教學(xué)模式。它有別于傳統(tǒng)教學(xué)“以教師為中心”、“學(xué)生被動(dòng)接受”的教學(xué)模式，強(qiáng)調(diào)以知識(shí)教育為依托，以能力培養(yǎng)為主要內(nèi)容，將學(xué)習(xí)、研究、實(shí)踐三者有機(jī)地結(jié)合，引導(dǎo)學(xué)生創(chuàng)造性地運(yùn)用知識(shí)和能力，自主發(fā)現(xiàn)問題、研究問題和解決問題，在研討中積累知識(shí)、培養(yǎng)能力和鍛煉思維[4]。研究型教學(xué)模式與當(dāng)前“新工科”建設(shè)對(duì)人才培養(yǎng)的要求相適宜，探索并實(shí)施研究型教學(xué)，進(jìn)而更新教學(xué)內(nèi)容，增加設(shè)計(jì)性訓(xùn)練，改進(jìn)教學(xué)方法，完善考核方式，對(duì)專業(yè)課程進(jìn)行改造優(yōu)化已勢(shì)在必行。汽車傳感器與測(cè)試技術(shù)是汽車類專業(yè)（車輛工程、汽車服務(wù)工程等）的核心基礎(chǔ)課程，課程內(nèi)容涉及信息技術(shù)、微電子、光學(xué)、聲學(xué)、精密機(jī)械、材料科學(xué)等多方面專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，是一門典型的多學(xué)科交叉課程，技術(shù)性、實(shí)踐性均較強(qiáng)。且隨著汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，汽車傳感器與測(cè)試技術(shù)的新知識(shí)、新內(nèi)容也在不斷涌現(xiàn)。對(duì)該課程的改造優(yōu)化，對(duì)于探索如何培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力及跨界整合能力，建設(shè)一批體現(xiàn)產(chǎn)業(yè)和技術(shù)新發(fā)展的核心課程，具有重要的借鑒意義。鑒于以上分析，本文以汽車傳感器與測(cè)試技術(shù)課程為例，以注重學(xué)生創(chuàng)新能力培養(yǎng)與創(chuàng)新思維訓(xùn)練為核心，通過建立研究型教學(xué)模式，更新教學(xué)內(nèi)容，增加設(shè)計(jì)性訓(xùn)練，改進(jìn)教學(xué)方法，完善考核方式，對(duì)該課程進(jìn)行改造優(yōu)化，為滿足“新工科”發(fā)展需求，建設(shè)一批體現(xiàn)產(chǎn)業(yè)和技術(shù)新發(fā)展的核心課程提供一定的參考和依據(jù)。

一、課程特點(diǎn)及教學(xué)中存在的問題

汽車傳感器與測(cè)試技術(shù)課程的主要內(nèi)容包括測(cè)試系統(tǒng)和汽車傳感器兩部分，其中測(cè)試系統(tǒng)部分主要講授的內(nèi)容有：測(cè)試技術(shù)的內(nèi)容與任務(wù)、一般測(cè)試系統(tǒng)的組成、信號(hào)的描述及分析、測(cè)試系統(tǒng)的動(dòng)靜態(tài)特性、典型測(cè)試系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性分析、信號(hào)失真及其實(shí)現(xiàn)不失真的條件、信號(hào)調(diào)理與記錄。這部分內(nèi)容涉及的理論知識(shí)及相關(guān)公式推導(dǎo)較多，由于理論知識(shí)不能得到直觀的體現(xiàn)，學(xué)生學(xué)習(xí)較為吃力。而汽車傳感器部分主要講授的內(nèi)容包括電阻式傳感器、變磁阻式傳感器、電容式傳感器等常用傳感器的結(jié)構(gòu)和工作原理及其在汽車中的應(yīng)用，并簡(jiǎn)單介紹一些新型傳感器。這部分內(nèi)容知識(shí)點(diǎn)冗多繁雜，且更新較快，有限的教學(xué)時(shí)間中難以全部兼顧[5]。汽車傳感器與測(cè)試技術(shù)典型的課程特點(diǎn)對(duì)教師教學(xué)提出了*的要求。結(jié)合本人在授課過程中的體會(huì)，目前汽車傳感器與測(cè)試技術(shù)課程教學(xué)主要存在以下幾個(gè)方面的問題。

（一）教材內(nèi)容相對(duì)滯后

近年來，隨著人們對(duì)汽車舒適化、智能化水平的要求不斷提高，汽車傳感器與測(cè)試技術(shù)也在高度發(fā)展。但由于教材的編寫、出版均需要一定的時(shí)間，現(xiàn)有的教材內(nèi)容不可避免的滯后于這些技術(shù)發(fā)展，影響了學(xué)生對(duì)新技術(shù)進(jìn)展的掌握，也為其日后的工作帶來不便。如何立足于教材內(nèi)容，在基礎(chǔ)理論教學(xué)中融入學(xué)科前沿研究熱點(diǎn)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)教學(xué)內(nèi)容的實(shí)時(shí)更新，培養(yǎng)學(xué)生的科研興趣與創(chuàng)新能力，提高教學(xué)質(zhì)量，是汽車傳感器與測(cè)試技術(shù)這門課程的教學(xué)過程中應(yīng)當(dāng)著重考慮的問題之一。

（二）設(shè)計(jì)性訓(xùn)練較為缺乏

目前的汽車傳感器與測(cè)試技術(shù)的課程教學(xué)中，對(duì)學(xué)生進(jìn)行設(shè)計(jì)性訓(xùn)練的內(nèi)容較為缺乏。理論教學(xué)集中于對(duì)基礎(chǔ)概念、理論及公式的講解，過于強(qiáng)調(diào)知識(shí)傳授而忽略了學(xué)生對(duì)其背后更深層次的物理涵義的理解，對(duì)理論起源、公式推導(dǎo)過程的掌握。學(xué)生被動(dòng)接受“填鴨式”教學(xué)，死記硬背老師傳授的現(xiàn)成結(jié)果，擯棄自主思考，往往知其然而不知其所以然，缺乏學(xué)習(xí)的興趣和主動(dòng)性。實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)多為驗(yàn)證性實(shí)驗(yàn)，教學(xué)內(nèi)容過于集中于對(duì)實(shí)驗(yàn)操作步驟的講解，對(duì)實(shí)驗(yàn)內(nèi)容及實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)方案的講解不夠深入，學(xué)生機(jī)械式完成操作過程，難以有效訓(xùn)練學(xué)生的實(shí)踐創(chuàng)新能力。